沒(méi)有什么比高購(gòu)物車(chē)放棄率更加令電商沮喪，看著那些潛在的客戶從您面前溜走。

但是這只是說(shuō)在某些熱點(diǎn)領(lǐng)域，比如說(shuō)共享單車(chē)，是被資本看好的大市場(chǎng)，而眼下其他一些不被資本看好的領(lǐng)域，可能會(huì)有機(jī)會(huì)。現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)：關(guān)于內(nèi)容創(chuàng)業(yè)，請(qǐng)問(wèn)您怎么看待?Keso：我對(duì)豆瓣感覺(jué)很惋惜，豆瓣今天說(shuō)自己成為“角落”，或者說(shuō)阿北(豆瓣創(chuàng)始人)安于一個(gè)角落，我覺(jué)得很酸楚

華商韜略(微信公眾號(hào)：hstl8888)梳理的資料顯示：2010年到2011年，中國(guó)新增2.5萬(wàn)家電商，各家電商都在瘋狂燒錢(qián)買(mǎi)流量、砸廣告。彼時(shí)中國(guó)所有的電子商務(wù)玩的都是一個(gè)概念“我不掙錢(qián)，先沖訂單，占領(lǐng)市場(chǎng)”。 轉(zhuǎn)型的結(jié)果是：2011年樂(lè)淘一天能賣(mài)4萬(wàn)雙鞋子，2012年轉(zhuǎn)型自有品牌后，一天只有幾百單，半年后，樂(lè)淘就產(chǎn)生了幾千萬(wàn)的庫(kù)存。

雖然中國(guó)有3億兒童，卻不具備購(gòu)買(mǎi)玩具的文化，玩具一般是孩子拽著父母在超市或者商場(chǎng)買(mǎi)，中國(guó)的父母更愿意給孩子報(bào)各種培訓(xùn)班。畢勝說(shuō)，以前賣(mài)一雙鞋平均虧損達(dá)到78塊，轉(zhuǎn)到自有品牌后，一雙鞋有了5塊利潤(rùn)。

相比于代銷(xiāo)品牌30%的毛利，自有品牌的毛利可以達(dá)到60%-70%。

雷軍讓他干電商出生于1974年的畢勝，20多歲時(shí)就擔(dān)任了李彥宏的助理和百度的市場(chǎng)總監(jiān)。因此，為了獲取更好的用戶體驗(yàn)，友友租車(chē)在2015年打算轉(zhuǎn)型為B2C模式。

此時(shí)友友用車(chē)的業(yè)務(wù)已經(jīng)停止，只能關(guān)停線上服務(wù)。但對(duì)李宇來(lái)說(shuō)，這家經(jīng)營(yíng)了3年的公司已經(jīng)被折騰地夠多了，融資、轉(zhuǎn)型、關(guān)停，他們一直在不停地尋找著公司的盈利點(diǎn)和存活策略，也在為了追求更好的用戶體驗(yàn)，逐漸進(jìn)行退讓和妥協(xié)。

實(shí)際上，在此時(shí)的P2P租車(chē)行業(yè)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打得極為焦灼，進(jìn)入門(mén)檻低、監(jiān)管難，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展并未想象中的如此順利，很多P2P租車(chē)企業(yè)不得不進(jìn)行裁員。其次，巨額的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也讓友友用車(chē)的前行倍感吃力。